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miércoles, 5 agosto, 2020

El caso que se va a analizar a continuación trata sobre las dificultades que se encuentran en el momento de realizar un informe pericial. En esta ocasión el cliente ha solicitado un informe pericial debido a las deficiencias de ejecución la caja de carga sobre un vehículo adquirido. Se trata de un vehículo industrial equipado con grúa de autocarga y caja abierta aligerada, además de disponer de gancho para remolcaje.

¿Qué perito realiza este tipo de informes?

El encargado de ejecutarlos es un perito de auto. Pueden ejercer de peritos de auto personas no solo con una carrera de ingeniería industrial, sino que también con ingeniería mecánica o hasta un licenciado en ciencias físicas.

¿Qué documentación es necesaria?

Para la realización de este informe pericial, la documentación necesaria que debe facilitar el cliente es la documentación de la caja de carga, de la construcción del mismo, el contrato de compraventa y la inspección visual del perito. Sin todos estos documentos va a ser difícil para el cliente poder reclamar con una base sólida.

¿Qué documentación aporto el cliente?

El cliente no facilito documentación alguna relativa a la construcción, características técnicas, adaptación, etc., de la caja de carga por cuanto el interesado indicó que se trató de un pedido verbal y que no se le entregó ninguna documentación.

Ante esta situación, desde el punto de vista pericial no es posible avanzar, por cuanto se desconocen las características técnicas solicitadas al carrocero.

Sólo es posible visualizar pequeños defectos constructivos y estéticos básicamente.

Análisis del perito

Con fecha 7.03.19 el perito se desplaza a las instalaciones donde se encuentra el vehículo pendiente de reparación de motor.

Se trata de un vehículo que, a falta de documentación, estaría matriculado en 1994, por lo que su valor de mercado es muy reducido, desconociendo igualmente lo que el interesado abonó por la adquisición.

De la información verbal que le traslada el interesado, el vehículo de referencia se traslada a las instalaciones de un carrocero para que sustituya la caja de carga por una más ligera y adaptada al servicio para el que se utilizará, concretamente para el traslado de mobiliario de supermercados.

En la inspección realizada, el perito comprueba que la caja ejecutada con perfilería en bastidor tomada directamente a chasis de vehículo y cerramiento a base de pilares y portillas de aluminio, presenta deficiencias de acabado en soldaduras y se aprecia que los pilares intermedios tienen oscilación, pues únicamente quedan sujetos con un tornillo en la parte inferior, por lo que con la vibraciones propias del vehículo en movimiento, se producirá el aflojamiento y quedará en banda.

No obstante lo anterior, se debe  informar que se trata de pequeños defectos que pueden quedar subsanados por importe de 1.500,00 €, que a priori era el objeto de este informe.

Sin embargo, en la entrevista mantenida con el interesado y las comprobaciones realizadas se deduce que pueden existir otra serie de factores de mucha mayor importancia y repercusión en lo que respecta a la utilización del vehículo, algunos de los cuales reseña el perito a continuación:

  • Se desconoce el titular actual del vehículo y si en su caso tiene tarjeta de transporte
  • El vehículo aparentemente podría utilizarse con 5000 kg de MMA y al parecer está restringido a 3.500 kg, suponemos que por razón del anterior propietario para conducirlo con carnet de turismo.
  • Se indica al interesado que el eje delantero está sobrecargado, para lo cual el carrocero dice eliminar el cinturón de seguridad del tercer pasajero, cuando en realidad lo que está haciendo es que NO pueda circular un tercer pasajero y por tanto a efectos de cálculo de pesos reduce 75 kg directos sobre el eje delantero, situación que no se comprende si se acepta que el vehículo anteriormente se encontraba cumpliendo la legalidad correspondiente
  • Con toda probabilidad la grúa suponga un componente de peso hacia el eje delantero que deba o bien girarse o desplazarse hacia atrás para descargar el eje, además de retirar el depósito de aceite y colocarlo en el lateral tomado al chasis
  • Con respecto al gancho de remolque, pudiera verse en la obligación de sustituirlo por uno actualizado con certificado de homologación de fabricante
  • Por otra parte se desconoce el peso remolcado que puede llevar el vehículo
  • Se precisa proyecto de reforma de importancia en vehículo, donde se definan pesos y medidas, características de caja, etc.
  • Se precisa de certificado de fabricación de la caja y certificado de montaje
  • El cristal del retrovisor derecho debe sustituirse por uno original
  • Se desconoce si el vehículo ha superado el ITV tras la reforma realizada, pero por lo manifestado es posible que NO sea así.

El perito aconseja realizar una auditoría del vehículo, para lo cual debe trasladarse en primer lugar a báscula para comprobar tara y peso por eje, verificar dimensiones y autorizaciones y desarrollar un proyecto por carrocero autorizado, que recoja la grúa y su montaje, la caja y su montaje, el gancho de remolque y su montaje.

Además deberá comprobarse que tras los cálculos realizados, el vehículo resulta admitido al transporte por carretera con la normativa vigente actualmente y que puede superar la inspección específica de itv.

El perito se ha puesto en contacto con el letrado indicando la situación del vehículo y las condiciones que debiera cumplir el vehículo según se ha indicado anteriormente, acordando el cierre de este expediente con la exposición realizada y que en base a ello se tomarán las decisiones correspondientes para la defensa de los intereses de su cliente.

Conclusiones

A priori y salvo prueba en contra, el perito considera que es posible que, actualmente el vehículo NO pudiera circular por falta de documentación y acreditación de titularidad, ITV superado, etc. Los defectos apreciables suponen una cuantía que estimamos en 1.500,00 €

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