PERITOS AERONÁUTICOS EN TODA ESPAÑA
Perito Aeronáutico y de Aviación
Un perito aeronáutico averigua qué le ha ocurrido a un avión, una avioneta, un helicóptero o un dron, por qué ha pasado y cuánto cuesta arreglarlo. Sus conclusiones, recogidas en un informe, le sirven ante la aseguradora, el taller, el vendedor o el juez. Cuéntenos lo sucedido y reciba hasta 3 presupuestos de peritos de aviación, sin compromiso.
¿Qué hace un perito aeronáutico?
El perito aeronáutico es un especialista en aviación que examina aeronaves, motores, componentes y documentación técnica para responder a preguntas concretas: por qué falló una pieza, si un taller trabajó bien, cuánto vale un aparato o qué parte de un daño se debe a un golpe y cuál al desgaste. Con esas respuestas redacta un informe de peritaje aeronáutico para negociar o pleitear.
Buscamos peritos para aviación general y comercial: aviones de pasajeros y de carga, avionetas, helicópteros, ultraligeros y drones. Para barcos, vea peritos navales; si el daño afecta sobre todo a un hangar u otro edificio asegurado, consulte a un perito de seguros.
Perito judicial aeronáutico: quién lo encarga
- Usted o su abogado. En un pleito civil, el demandante aporta este dictamen de parte con la demanda y el demandado, al contestarla (artículos 336 y 337 de la Ley de Enjuiciamiento Civil).
- El juzgado. Por lo general a petición de alguna parte, el tribunal nombra a un perito de los listados que recibe de los colegios (artículos 339 y 341).
- El juez penal, tras un accidente. Puede crear un equipo independiente de expertos que le asista al valorar las responsabilidades penales (artículo 25 de la Ley 2/2024).
En tuPerito le ponemos en contacto con peritos de parte: compare sus ofertas y encargue el informe a quien prefiera.
¿En qué casos interviene un perito de aviación?
Estos son algunos encargos habituales para un perito aeronáutico:
Peritación de aeronaves: qué puede encargar
Cómo se hace la peritación de una aeronave
- Encargo. El perito define con usted, o con quien le represente, qué debe contestar el informe, y pide contratos, órdenes de trabajo, facturas, fotos y la póliza.
- Registros. Estudia los libros de la aeronave, del motor y de la hélice, el programa de mantenimiento, los certificados de aptitud para el servicio y los datos de vuelo grabados.
- Inspección. Examina la aeronave o sus restos y, si hace falta, encarga una inspección boroscópica del motor, ensayos no destructivos o análisis de laboratorio.
- Dictamen. Expone la causa del daño o del fallo, qué exigía la normativa y cuánto cuesta la reparación, con palabras claras para quien no conoce el sector.
- Juicio. Si se le cita a la vista, defiende allí sus conclusiones y responde a las dudas (artículo 347 de la Ley de Enjuiciamiento Civil).
Importante: no mueva los restos ni repare sin documentarlo
Tras un accidente o un incidente grave, avise sin demora a la autoridad de investigación y no toque el lugar ni retire restos hasta que lleguen sus investigadores, salvo para socorrer a heridos o por seguridad (Reglamento (UE) 996/2010, artículo 9, y Ley 2/2024, artículo 21). Ante un daño menor, fotografíe la aeronave, guarde las piezas cambiadas y avise a su aseguradora en el plazo de la póliza.
Cómo elegir un perito de aviación
Revise en cada propuesta:
- Un perfil acorde con la pregunta: para cálculos, estructuras o motores, un ingeniero aeronáutico o un ingeniero técnico aeronáutico; en pilotaje o trabajos de taller, también un piloto o un técnico de mantenimiento con licencia y oficio.
- Aeronaves de la misma clase que la suya: pistón o turbina, ala fija o rotor, tripulada o dron.
- Sin vínculos con el caso: que no sea el taller que mantiene la aeronave ni haya asesorado antes a la otra parte.
- Dictámenes defendidos en juicio y un seguro de responsabilidad civil en vigor.
- Precio y día de entrega por escrito, aclarando si cubre viajes, pruebas y vista.
¿Cuánto cuesta un perito aeronáutico?
Depende de la aeronave y de la pregunta: revisar una factura de mantenimiento de una avioneta lleva menos trabajo que reconstruir el accidente de un helicóptero. Influyen los registros que haya que revisar, el viaje hasta el aeródromo o el hangar, las pruebas de laboratorio o de motor, las prisas y si tendrá que declarar en un juicio.
No trabajamos, pues, con tarifas fijas. Describa su problema y hasta 3 peritos aeronáuticos le harán llegar su oferta; así podrá comparar precio, plazo y trayectoria. Pedirlas no cuesta nada ni le compromete a contratar.
Por qué buscar su perito aeronáutico en tuPerito
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Cuéntenos su caso
Díganos el modelo de aeronave o de dron, qué ha sucedido y dónde se encuentra. Nuestro consultor pericial seleccionará peritos aeronáuticos que conozcan asuntos parecidos.
Preguntas frecuentes sobre el peritaje aeronáutico
Ayuda a entender lo ocurrido, pero no está pensado para eso. Desde el 15 de julio de 2026, una autoridad administrativa independiente investiga los accidentes e incidentes de la aviación civil en lugar de la CIAIAC. Su único fin es prevenir otros, sin atribuir culpas ni responsabilidades (Reglamento (UE) 996/2010, artículo 1, y Ley 2/2024, artículo 3), y su informe final puede tardar un año o más (artículo 11). Para reclamar o para defenderse, necesita un perito de parte.
Normalmente, su operador. La Ley de Navegación Aérea también considera aeronave al dron (artículo 11) y obliga a indemnizar los daños en la superficie aunque se actuara con diligencia (artículos 119 y 120). El perito determina por qué cayó el dron y si cumplía las reglas de su categoría, como no superar los 120 metros sobre el suelo en la categoría abierta (Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, artículo 4). Actúe pronto: esa ley fija seis meses desde el daño para reclamar estas indemnizaciones (artículo 124), y su abogado le dirá si es el plazo aplicable a su caso.
Depende del peso y del tipo de vuelo. Con 20 kilos o más al despegar, se aplica el Reglamento (CE) 785/2004. Por debajo, el seguro de responsabilidad civil solo es obligatorio en la subcategoría abierta A2 y en las categorías específica y certificada (Real Decreto 517/2024, artículo 8). Si no había seguro, se reclama directamente al operador.
Puede servir si el caso llega a juicio. Para no pagar la compensación del Reglamento (CE) 261/2004, la compañía debe probar circunstancias extraordinarias que ni con medidas razonables habría podido evitar (artículo 5.3). Para el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, una avería imprevista que no se debe a un mal mantenimiento ni se detectó en las revisiones no la exime (asunto C-257/14, van der Lans). Si la aerolínea aporta sus registros técnicos, un perito puede analizarlos.
Los registros de mantenimiento, las horas de motor y hélice frente a sus límites, las directivas de aeronavegabilidad cumplidas, las reparaciones previas y la corrosión. Comprueba además que el certificado de revisión de la aeronavegabilidad (ARC) esté vigente; en ultraligeros y otras aeronaves fuera de la normativa europea, su equivalente es el NARC nacional. Con todo ello estima el valor de mercado. Si usted vende, un informe técnico aeronáutico previo ayuda a defender el precio del avión.
Sobre todo el Reglamento (UE) 1321/2014: si el taller tenía la aprobación necesaria para esa aeronave (Parte 145 o, en aviación ligera, también CAO), si quien firmó el certificado de aptitud para el servicio tenía la licencia Parte 66 adecuada y si se cumplió el programa de mantenimiento. También revisa la gestión de la aeronavegabilidad (Parte M o Parte ML), porque el fallo puede estar en la planificación.
La Ley de Enjuiciamiento Civil, reformada en 2025, impone al perito dos requisitos: la titulación oficial propia de lo que dictamina y poder demostrar su pericia en ello; si la materia carece de título oficial, puede encargarse a una persona versada en ella (artículo 340.1). En aviación hay dos ingenierías reguladas: ingeniero aeronáutico, con máster habilitante (Orden CIN/312/2009), e ingeniero técnico aeronáutico, al que dan acceso grados de ingeniería aeroespacial y que incluye la peritación entre sus competencias (Orden CIN/308/2009). Sus colegios son el COIAE y el COITAE. Pilotos y técnicos de mantenimiento con licencia pueden aportar en temas de vuelo o de taller; el juez valorará su formación.
Sí. Buscamos peritos en toda España, Madrid incluida. Indique en el formulario dónde está la aeronave, porque casi siempre habrá que examinarla. Si el pleito ya está en marcha, consulte también peritos judiciales en Madrid.